Japonsko; popis cesty.
V den odletu, datum uz neviem a nebudem ani dalej ziadne datumy moc pisat, nakolko som sa zo zmeny casu nevysomaril, mal som poriadnu namahu pochopit ten casov rozdiel siedmych hodin a vlastne hodinky som neprekrutil, pretoze sa mi zdalo, ze sa to pre kratkost casu neoplati a radsej som zakazdym pracne prepocitaval, az som si vymyslel taky moj privatny vzorec a mal som trochu pokoja, v tento den sme boli uz od troch hodin rano hore. Mala to byt ta povestna cestovna horucka? Pochybujem o tom velmi, skor sa jednalo o strach, nezmeskat lietadlo, ked sme mali az niekedy okolo obeda(!) odletiet a kvoli predvecernemu pozeraniu televizie sme nebolo kompletne zbaleni. Najväcsie tazkosti pri baleni sposobili die palicky pre "nordic walking". Keby som bol byval tusil, ze ich nikdy na aziatskej pode nepouzijem, tak som si to mohol usetrit. Pri piti kavy a zrani gulasu(!) - nerozmyslene som den pred odletom navaril gulas, na ktory uz Cana nemala chut a pretoze bol taky dobry, nacpaval som sa s nim, len aby som ho nemusel nechat skazit, ci dokonca vyhodit - som hladal este v internete najlepsie spoje k letistu. Vdaka gulasu nacpaty ako tie nase kufre, roloval som dole kopcom k elektricke, sprevadzany dvomi rolujucimi kuframi a mojou milou manzelkou. To velke potenie zacalo. A malo trvat desat dni.
Po vydarenom medzipristati a absolvovani cezpolneho behu mnichovskym letistom sme nacpati do sedadiel nasho buduceho jedenasthodinoveho pobytu, ktory je oznaceny nieco ako Airbus 300, alebo podobne. Individualne obrazovky tentokrat chybaju na operadlach sedadiel. Deti su sklamane. Aby sme sa este rychlo pocvicili v jedeni s palickami, volime obcerstvenie na japonsky sposob. Potom cez Balticke more, Finsko, Petrohrad a Jekatenrinburg(?) cez tu celu prazdnotu Sibiru do Tokia.
Nazhromazdne noviny zostavaju nedotknute a pozorujem radsej nemeniacu sa panoramu bielych oblakov. Fantasticke. Skutocne zaujimave. Pocuvam k tomu zo sluchatiek klasicku hudbu. az som konecne zaspal. Vyplnujeme vcestovacie formulare pre japonsku policiu a colnicu. Prvy raz mozem pysne uplatnit moje japonske recove vedomosti a ako zamestnanie udavam "gaka", co po japonsky znamena "umelecky maliar"! Pristavame, sme fotografovani a nase otlacky prstov miznu v archive. (Ale aspon si nemusime tentokrat vyzut topanky, ako to bolo pri odlete v Klotene, neskor si tohoto vyzuvania este dostatocne uzijeme...) Japonksy autobusovy sofer naklada nase kufre do autobusu v bielych rukavickach. Medzitym zufalo hladam nejaky popolnik, pretoze som este nikdy v zivote v Japonsku nefajcil a musim to ihned dohnat. Ziadny popolnik nie je siroko daleko vidiet, nastastie mam moj vackovy vo vrecku nohavic a nevyzeram okamzite ako nejaky nekulturny blbec.) Jedna z prvych a neskor nespocetnych poklon sleduje kazdeho cestujuceho pri nastupovani do autobusu. Palime si to "na nespravnej strane", teda vlavo, v ustrety hlavnemu mestu. Zazivam prvy sok z ceny. Prepocitane tridsat svajciarskych frankov na osobu stoji tento letistny autobus.
Typisch japanische Landschaft, wie ich sie seit je kenne, obwohl ich noch nie da war. Unzählige japanische Automarken sind eingesäumt durch japanische nationale Bäume, nämlich Föhren, (oder heissen die Kiefer, aber wo ist der Unterschied?) unterbrochen durch japanische Dächer, welche wie chinesische Hüte anmuten. Allmählich wachsen statt Bäumen Häuser, bis man die ersten Wolkenkratzer sieht. Einige Passagiere steigen schon aus, wir fahren bis zu der Endstation am Bahnhof Tokyo. Von dort aus noch drei Stationen mit dem Metro, unsere ersten Versuche mit diesem Verkehrsmittel, der uns dann alle Tage begleiten wird. Die extra für diese Expedition neue eingekauften Koffer bewähren sich dank den guten Rädern. Unter ständiger Begeitung der Pfeifen von japanischen Verkehrspolizisten (natürlich mit weissen Handschuhen!) überqueren wir die breite Strasse und über eine Rampe landen wir in Tokyo Dome Hotel, entworfen von dem Team des berühmten japanischen Architekten Kenzo Tange. So hoch, wie diesmal haben wir noch nie geschlafen, nämlich am 25. Stock. Da ist auch die Umsteigestation, wo man den Aufzug zu wechseln hat, wenn man höher will. Ganz hoch, am 43. Stockwek, ist ein Ausichtsrestaurant, wo unter anderen auch Madonna gemäss der Gedenktafel gespiesst haben soll, und wo dann später auch wir geniessen, zwar keine der teueren Speisen, nur die atemberaubende Aussicht über das nächtliche Tokyo. Aber der Reihe nach, obwohl ich keine chronologische Ordnung versprechen kann; nachdem uns unter den unzähligen Vorbeugungen das Personal die Koffer versorgt hatte, liefen wir die ersten freien Schritte auf japanischem Boden. Wir bahnen uns den Weg unter den unzäligen vollen Schenkeln der japanischen jungen Damen. Auf den ersten Eindruck scheint es, als ob der wichtigste Sexsymbol bei Japanerinen ihre enthüllten Schenkel wäre. Und diese "Symbole" sind manchmal, ja eigentlich fast in der Regel, echt massiv. Wahrscheinlich damit man sie nicht übersieht, wird auch eine sehr spezielle Gangart benutzt. Frau geht meistens mit den Fussspitzen nach innen gerichtet und schlurft mit mit den Schuhen, oder gar zieht sie die Schuhe nach. Sehr, sehr sexy und sehr komisch. So viele krumme Beine auf einmal habe ich nicht einmal im Traum vermutet. Genau so wie ich nie geträumt hätte, dass ich so viele Velos mit den Sitzen ganz unten gesunken sehen werde und das die japanische Velofahrerinen und Velofahrer, die auf jedem Trottoir bei ihrem balanzieren unter den Fussgängern einzutreffen sind, beinahe im Schneidersitz radfahren können.
Typicka japonska krajina, ako ju odjakziva poznam, hoci som tu este nikdy nebol. Nespocetne japonske autoznacky su lemovane japonskymi narodnymi stromami, borovicami, prerusovane japonskymi strechami, ktore pripominaju cinske klobuky. Pozvolne vyrastaju namiesto stromov domy, az sa zjavia prve mrakodrapy. Niektori cestujuci uz vystupuju, my sa vezieme az ku konecnej stanici, na nadrazie Tokio. Odtial este tri stanice metrom, nase prve pokusy s tymto dopravnym prostriedkom, ktory nas potom bude kazdodenne sprevadzat. Tieto len pre tuto vypravu novo zakupene kufre sa vdaka dobrym kolieskam velmi osvedcuju. Za neustaleho pohvizdovania japonskych dopravnych policajtov (samozrejme s bielymi rukavickami!) prekrizujeme siroku cestu a cez jednu rampu pristavame v Tokyo Dome Hotel, navrhnuty tymom slavneho japonskeho architekta Kenzo Tange. Tak vysoko ako teraz sme este nikdy nespali, totiz na 25. poschodi. Na tomto je aj prestupna stanica, na ktorej sa musi pretupit na iny vytah, ak sa chce este vyssie. Celkom hore, na 43. poschodi je vyhliadkova restauracia, kde okrem inych jedla aj Madonna, ako udava pamätna tabula a kde si aj my budeme neskor uzivat, pravda nie tie drahe jedla, len dych vyrazajuci vyhlad na nocne Tokio. Ale porade, hoci nemozem zarucit chronologicky poriadok; ked nam po nespocetnych poklonach personal ulozil kufre, podnikame nase prve volne kroky na japonskej pode. Kliestime si cestu medi nespocetnymi plnymi stehnami japonskych mladych dam. Na prvy pohlad sa zda, ako keby obnazene stehna boli ten najdolezitejsi sexualny symbol Japoniek. A tieto "symboly" su niekedy, vlastne skoro vzdy, poriadne masivne. Pravdepodobne aby ich clovek neprehliadol, pouziva sa aj specialny druh chodze. Zena ide väcsinou spickamii smerom donutra a sucha pritom topankami. Velmi velmi sexy a velmi komicke. Tak vela krivych noh pohromade som si nevedel ani v sne predstavit. Tak isto by som nebol nikdy nesnival, ze uvidim tak vela bicyklov so sedadlami celkom dole spustenymi a ze japonske cyklistky a cyklisti, ktorych zazivame balancujucich medzi chodcami na kazdom chodniku, jazdia takmer v tureckom sede.
Tak takto to vsetko nevinne zacalo!
